Aménagement de l’espace URbain et mobilités à Faible impact Environnemental

Objectifs, hypothèses et méthodologie

Le projet URfé traite de l’hospitalité de l’espace urbain vis-à-vis des nouvelles formes de mobilité liées au développement des modes à faible impact environnemental (vélos, VAE, trottinettes électriques, et autres engins similaires…), qui est confronté à divers obstacles :

• des problèmes de sécurité persistants,
• l’inadéquation des dispositifs destinés à ces modes dans la planification et la conception urbaine,
• les difficultés d’adaptation des acteurs publics aux changements rapides liés à l’irruption de nouveaux objets techniques et au rôle croissant des acteurs privés.

Ce projet vise à mieux comprendre ces obstacles et les moyens de les surmonter, par des études de terrain, l’analyse approfondie de cas d’accidents, des enquêtes fouillées auprès des usagers (sur leurs pratiques, besoins et aspirations) et auprès des acteurs publics de l’aménagement urbain, dans le cadre d’analyses spatialisées accordant une large place aux spécificités des territoires étudiés : les Métropoles de Marseille, Lyon, Strasbourg et l’Agglomération de Lausanne.

Notre principale hypothèse est que ces différents obstacles témoignent d’un hiatus entre d’une part d’une part le développement réel des pratiques et des besoins des utilisateurs de cette mobilité individuelle légère, et d’autre part la façon d’aménager le territoire par les acteurs publics.

Le projet URFé est découpé en trois volets interreliés :

• Le volet 1 s’intéresse aux acteurs individuels s’orientant vers les modes de déplacements légers à faible impact environnemental, à leurs pratiques, à leurs représentations, mais aussi à leurs aspirations.
• Le volet 2 interroge ensuite le « potentiel d’accueil » du territoire (Kaufmann, 2014), en particulier dans ses dimensions relatives à l’espace public, aux réseaux et systèmes de transport, à l’intermodalité, à l’ergonomie spatiale et à l’accessibilité des ressources et des différentes parties du territoire, vis-à-vis des pratiques et aspirations des habitants s’orientant vers ces modes de déplacement.
• Le volet 3 s’intéresse enfin au rôle que peuvent tenir les acteurs collectifs publics pour infléchir ce potentiel d’accueil, dans le sens d’un territoire plus hospitalier vis-à-vis des pratiques, des modes de vie, des attentes et aspirations de ces habitants, favorisant ainsi la contribution de ces formes de mobilité à un développement plus soutenable.